बहुतेक वाचकांसाठी, 'ब्लूइंग' हा शब्द अपरिचित नाही. ब्लूइंग ही एक प्रक्रिया आहे, ज्यामध्ये स्टील किंवा स्टीलच्या भागांना हवा, पाण्याची वाफ किंवा रासायनिक घटकांमध्ये योग्य तापमानापर्यंत गरम करून त्यांच्या पृष्ठभागावर निळ्या किंवा काळ्या ऑक्साईडचा थर तयार केला जातो. तथापि, मोटरच्या घटकांच्या बाबतीत, हे अनेकदा एखाद्या विशिष्ट ब्लूइंग प्रक्रियेमुळे होत नाही, तर मोटरच्या उत्पादन आणि प्रक्रियेदरम्यान किंवा तिच्या कार्यादरम्यान घडणाऱ्या एका भौतिक घटनेमुळे होते.
मोटरचा शाफ्ट निळा का होतो?
मोटर शाफ्टच्या प्रत्यक्ष प्रक्रियेदरम्यान, निळसरपणा येण्याचे कोणतेही घटक नसतात. तथापि, मोटर शाफ्टची इतर घटकांसोबत जुळवणी करताना किंवा त्यानंतरच्या प्रक्रियेदरम्यान, निळसरपणा येऊ शकतो. केज-प्रकारच्या मोटर शाफ्ट आणि रोटर कोअरमध्ये एक विशिष्ट इंटरफेरन्स फिट संबंध असतो. जेव्हा कास्टिंगनंतर रोटर कोअर गरम अवस्थेत शाफ्टसोबत जोडला जातो, तेव्हा कास्ट ॲल्युमिनियम रोटरची उष्णता मोटर शाफ्टवर स्थानिक निळसरपणा (रोटर कोअर आणि शाफ्टच्या जुळणाऱ्या ठिकाणी, आणि कमी-अधिक प्रमाणात दोन्ही टोकांपर्यंत पसरणारा) येण्यास पुरेशी असते. काही प्रकरणांमध्ये, तो काळा देखील दिसू शकतो.
काही सदोष मोटर्सचे रोटर्स निळे का पडतात?
सामान्य परिस्थितीत, उत्पादन आणि प्रक्रिया टप्प्यात असो किंवा मोटरच्या कार्यादरम्यान असो, मेटल टर्निंगनंतर मोटरच्या रोटरचा पृष्ठभाग मूळ रंगाचाच राहतो. तथापि, काही सदोष मोटर्समध्ये, रोटरच्या पृष्ठभागावर स्थानिक निळसरपणा किंवा संपूर्ण निळसरपणा दिसू शकतो. मेटल निळसरपणाच्या भौतिक घटनेचे विश्लेषण केल्यास, मोटरच्या कार्यादरम्यान अत्यंत उच्च तापमानामुळे ही समस्या उद्भवते. सामान्यतः, मोटर रोटरचा स्थानिक निळसरपणा हा रोटरमधील तुटलेल्या किंवा पातळ पट्ट्यांसारख्या कास्टिंग दोषांमुळे होतो. अशा मोटर्सच्या चाचणीदरम्यान, स्टेटर करंटमध्ये गंभीर असंतुलन दिसून येते आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये, रोटरमधून ॲल्युमिनियम गळती होऊ शकते. जर संपूर्ण रोटर निळसर अवस्थेत असेल, तर एक संभाव्य कारण म्हणजे स्टेटर वाइंडिंगचे तापमान खूप जास्त असणे. यावेळी, स्टेटर वाइंडिंगमध्ये ओव्हरलोडसारखी इन्सुलेशन एजिंगची अवस्था दिसू शकते. अर्थात, जर रोटरच्या ॲल्युमिनियम पट्ट्या खूप पातळ असतील, तर अशाच समस्या उद्भवू शकतात, परंतु ही शक्यता तुलनेने कमी आहे.
पोस्ट करण्याची वेळ: २५ जून २०२५