स्लिप रिंग मोटर्स, ज्यांना वाउंड रोटर मोटर्स म्हणूनही ओळखले जाते, हे अनेकांचे केंद्रस्थान आहेतउच्च-शक्तीच्या पारेषण अनुप्रयोग.कच्च्या मालाच्या उद्योगांमध्ये त्यांचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो जसे कीखाणकाम, खनिज कच्चा माल उद्योग or चिकट उद्योगसिमेंट, चुनखडी आणि जिप्सम यांसारख्या विविध क्रशिंग, रोलर प्रेसिंग आणि ग्राइंडिंग प्रक्रियांमध्ये त्यांचा वापर होतो. तसेच मोठ्या पंख्यांमध्ये, पंपांमध्ये आणि कन्व्हेयर्समध्येही त्यांचा उपयोग केला जातो.
स्टेटर:
स्क्विरल-केज मोटर्स आणि स्लिप-रिंग मोटर्सची स्टेटर रचना सारखीच असते. स्लिप-रिंग इंडक्शन मोटर्समधील मुख्य फरक रोटरची रचना आणि कार्यपद्धतीमध्ये असतो. जेव्हा स्लिप-रिंग मोटर्स कॅस्केड सिस्टीममध्ये वापरल्या जातात, तेव्हा स्टेटरमध्ये काही बदल होऊ शकतात, कारण मोटरचा वीजपुरवठा दुसऱ्या स्लिप-रिंग मोटरच्या रोटरच्या पॉवर कंट्रोलमधून येतो, ज्याच्या रोटरवर बाह्य रेझिस्टर्स बसवलेले असतात.
रोटर:
स्लिप रिंग म्हणजे काय? स्लिप रिंग मोटरमध्ये सामान्यतः फेज-वाउंड स्टेटर असलेला रोटर असतो. या प्रकारच्या रोटरमध्ये तीन-फेज दुहेरी-थर वितरित विंडिंग असते, जी एसी जनरेटरमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या कॉइल्सपासून बनलेली असते. रोटरचा गाभा स्टीलच्या लॅमिनेशनपासून बनलेला असतो आणि त्यात तयार केलेल्या तीन-फेज सिंगल-फेज विंडिंग सामावून घेण्यासाठी स्लॉट्स असतात. या विंडिंग्स विद्युतदृष्ट्या १२० अंशांनी विभक्त केलेल्या असतात. जरी स्टेटर दोन फेजमध्ये गुंडाळलेला असला तरी, रोटरवर गुंडाळलेल्या स्टेटर विंडिंगची संख्या स्टेटरमधील संख्येइतकीच असते आणि ती नेहमीच तीन-फेज असते. या तीन विंडिंग्स दुसऱ्या टोकाकडून आतून बाहेर काढल्या जातात आणि रोटर शाफ्टवरच बसवलेल्या तीन इन्सुलेटेड स्लिप रिंग्सना जोडल्या जातात. हे तीन टर्मिनल्स कार्बन ब्रशेसच्या मदतीने या तीन स्लिप रिंग्सना स्पर्श करतात, जे स्प्रिंगच्या साहाय्याने रिंग्सवर बसवलेले असतात. हे तीन कार्बन ब्रशेस पुढे बाहेरून तीन-फेज स्टार्टिंग कनेक्शन रिओस्टॅटला जोडलेले असतात. स्लिप रिंग आणि बाह्य रिओस्टॅट रोटर सर्किटचा बाह्य रोध वाढवू शकतात, ज्यामुळे स्टार्टअप दरम्यान त्याचा रोध वाढतो आणि परिणामी स्टार्टिंग टॉर्क वाढतो. सामान्य कार्यस्थितीत, स्लिप रिंग मेटल स्लीव्ह रिंगद्वारे सर्किट आपोआप पूर्ण करते. मेटल स्लीव्ह रिंग शाफ्टवर पुढे ढकलली जाते, ज्यामुळे तिन्ही रिंग एकमेकांच्या संपर्कात येतात. याव्यतिरिक्त, घर्षणामुळे होणारे नुकसान आणि झीज टाळण्यासाठी ब्रशेस आपोआप स्लिप रिंगपासून वर उचलले जातात. सामान्य कार्यस्थितीत, स्लिप रिंग रोटरचे कार्य स्क्विरल-केज रोटरसारखेच असते.
बाह्य रेझिस्टर जोडल्यास काय होईल? स्क्विरल-केज इंडक्शन मोटर्सच्या बाबतीत, रोटरचा रोध खूप कमी असतो, त्यामुळे रोटरमधील विद्युत प्रवाह खूप जास्त असतो, ज्यामुळे स्टार्टिंग टॉर्क खराब होतो. तथापि, स्लिप-रिंग मोटर्सच्या बाबतीत बाह्य रेझिस्टर जोडल्यास, स्टार्टअपच्या वेळी रोटरचा रोध वाढतो, त्यामुळे रोटरमधील विद्युत प्रवाह कमी असतो आणि स्टार्टिंग टॉर्क कमाल असतो. शिवाय, कमाल टॉर्क निर्माण करण्यासाठी आवश्यक असलेली स्लिप ही रोटरच्या रोधाच्या प्रमाणात असते. स्लिप-रिंग मोटर्समध्ये, रोटरचा रोध वाढवण्यासाठी बाह्य रेझिस्टर वाढवल्याने स्लिप वाढते. जास्त रोटर रोधामुळे स्लिप अधिक होते, त्यामुळे कमी वेगातही “पुल-आउट” टॉर्क मिळवता येतो. जेव्हा मोटर तिच्या मूळ वेगापर्यंत (पूर्ण रेटेड वेग) पोहोचते, तेव्हा बाह्य रेझिस्टर काढल्यावर आणि सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत, तिची कार्यपद्धती स्क्विरल-केज इंडक्शन मोटर्ससारखीच असते. त्यामुळे, या मोटर्स अतिशय उच्च जडत्वाच्या भारांसाठी सर्वात योग्य आहेत, ज्यांना कमी वेगात जवळजवळ शून्य पुल-आउट टॉर्क आणि पूर्ण वेगापर्यंत प्रवेग आवश्यक असतो, आणि ज्या अतिशय कमी वेळात किमान विद्युत प्रवाह शोषून घेतात.
स्लिप-रिंग इंडक्शन मोटरचे फायदे:
स्लिप-रिंग इंडक्शन मोटर्सचा मुख्य फायदा हा आहे की तेवेगावर सहजपणे नियंत्रण ठेवता येते.शून्य वेगातही, “पुल-आउट टॉर्क” मिळवता येतो. स्क्विरल-केज इंडक्शन मोटर्सच्या तुलनेत, याचा स्टार्टिंग टॉर्क जास्त असतो. फुल-लोड टॉर्क हा स्क्विरल-केज इंडक्शन मोटर्सच्या फुल-लोड टॉर्कच्या अंदाजे २००-२५०% असतो, परंतु स्लिप-रिंग इंडक्शन मोटर्सचा स्टार्टिंग करंट खूप कमी असतो, जो फुल-लोड करंटच्या अंदाजे २५०-३५०% असतो.
पोस्ट करण्याची वेळ: ०९-एप्रिल-२०२५