मोटरओव्हरलोड म्हणजे अशी स्थिती आहे, ज्यात मोटरची प्रत्यक्ष कार्यरत शक्ती तिच्या निर्धारित शक्तीपेक्षा जास्त होते. जेव्हा मोटरवर ओव्हरलोड येतो, तेव्हा खालील लक्षणे दिसतात: मोटर खूप जास्त गरम होते, तिचा वेग कमी होतो आणि ती थांबूही शकते; मोटरमधून विशिष्ट कंपनासह एक दबलेला आवाज येतो; जर लोडमध्ये अचानक बदल झाला, तर मोटरचा वेग अचानक वाढू किंवा कमी होऊ शकतो.
मोटर ओव्हरलोडच्या कारणांमध्ये फेज लॉस ऑपरेशन, रेटेड व्होल्टेजच्या अनुज्ञेय मूल्यापेक्षा जास्त ऑपरेटिंग व्होल्टेज, आणि मोटरच्या यांत्रिक बिघाडामुळे वेगात गंभीर घट होणे किंवा वेग थांबणे इत्यादींचा समावेश होतो.
मोटरच्या ओव्हरलोड कार्यामुळे तिच्या सेवा आयुष्यावर गंभीर परिणाम होतो. ओव्हरलोडचा थेट परिणाम म्हणजे मोटरचा करंट वाढतो, ज्यामुळे मोटरची विंडिंग गंभीरपणे गरम होते आणि अतिरिक्त उष्णतेच्या भारामुळे विंडिंगचे इन्सुलेशन जुने होऊन निकामी होते.
मोटरवर ओव्हरलोड झाल्यानंतर, वाइंडिंगच्या प्रत्यक्ष स्थितीवरून त्याचा अंदाज लावता येतो. याचे विशिष्ट लक्षण म्हणजे वाइंडिंगचा इन्सुलेशन भाग पूर्णपणे काळा आणि ठिसूळ होतो. गंभीर प्रकरणांमध्ये, संपूर्ण इन्सुलेशन भागाचे कार्बनीकरण होऊन त्याची पावडर बनते; आणि वाइंडिंग इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक वायरच्या इन्सुलेशन थराला गंभीर नुकसान पोहोचते. कालांतराने, इनॅमल्ड वायरवरील पेंटचा थर अधिक गडद होतो आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये तो पूर्णपणे सोलून निघतो; तर मायका वायर आणि सिल्क-कोटेड इन्सुलेटेड इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक वायरच्या बाबतीत, इन्सुलेशन थर कंडक्टरपासून वेगळा होतो.
फेज लॉस, टर्न-टू-टर्न, ग्राउंड आणि फेज-टू-फेज फॉल्ट्सपेक्षा वेगळी असलेली ओव्हरलोड झालेल्या मोटर वाइंडिंगची वैशिष्ट्ये म्हणजे स्थानिक गुणवत्तेच्या समस्यांऐवजी वाइंडिंगचे एकूण वृद्धत्व होय. मोटर ओव्हरलोडमुळे, बेअरिंग सिस्टीममध्ये उष्णतेच्या समस्या देखील निर्माण होतात. ओव्हरलोड फॉल्ट झालेल्या मोटरमधून सभोवतालच्या वातावरणात जळल्याचा तीव्र वास येतो आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये दाट काळा धूरही निघू शकतो.
पोस्ट करण्याची वेळ: १६ जानेवारी २०२५